郵便車両用リチウム電池

郵便車両におけるリチウムイオン電池の応用: 利点、モデル、および展望

郵便車両、特に「ラストマイル」の配達を担当する車両は、都市電化のパイオニアになっています。 リチウムイオン電池は、これらの車両のコア電源として機能し、明確なアプリケーション特性を備えています。

コアアプリケーションの利点: 郵便車両とリチウムイオン電池が「完璧な一致」である理由

1.操作モデルとの高い互换性

-固定ルートと予測可能なマイレージ:郵便配達ルートは通常、予測可能な1日の走行距離 (通常100〜200 km以内) で固定されます。 これにより、電気自動車に関連する「範囲の不安」を完全に回避できます。これは、翌日のニーズを満たすためにデポで一晩集中充電できるためです。

-停止して-Go OperatioN:郵便車両の頻繁な停止、始動、および低速の運転パターンは、従来のディーゼル車にとって非効率的で、消費量が多く、摩耗が多いです。 ただし、電気自動車の場合、回生ブレーキシステムはブレーキエネルギーを効率的に回収でき、エネルギー効率を大幅に向上させます。

-高い毎日の利用率:郵便車両は毎日運行しています。 高価な燃料費と比較して電気代が低いため、初期購入コストの上昇をより迅速に相殺することができ、優れたライフサイクル全体の経済性を示しています。

2.重要な环境および社会的利益

-ゼロエミッションと低ノイズ:郵便車両は、住宅地と商業地域の奥深くで動作します。 電化は排気ガス汚染を完全に排除し、騒音を大幅に低減するため、都市の環境保護やコミュニティに優しい要件に合わせて、早朝または夜間の操作に特に適しています。

-企業の社会的責任イメージ:ゼロエミッション電気郵便車を使用することは、郵便事業者が環境への取り組みを示し、ブランドイメージを高めるための強力な手段です。

3.ポリシードライバーのクリア

世界中の多くの都市で「低排出ゾーン」または「ゼロ排出ゾーン」が設立されると、将来的に燃料駆動車の参入が制限されます。 公共サービス部門として、郵便サービスは先に加担する必要があり (shu à ixi ā n-主導権を握る) 、電化は彼らの将来のアクセス権を確保する唯一の方法です。

主なアプリケーションモデルと典型的なケース

1.軽量貨物バン

これは、荷物や郵便物の輸送と配達に使用される主要な申請書です。

典型的なケース:

-米国郵政公社 (米国PS):数万台の次世代輸送車 (NGDVs) を購入する計画であり、その大部分は大容量のリチウムイオン電池を搭載した純粋な電気バージョンです。老朽化した燃料駆動の艦隊を置き換えるため。

-ドイツポストDHL:以前に開発された独自のStreetScooter世界中に数万台を配備する電気郵便車両。 このモデルは廃止されましたが、かつては世界最大の電気郵便車両の1つであり、モデルの実現可能性を証明しています。 DHLは現在、次のような車両を調達していますメルセデスeSprinterとフォードE-トランジット電化の取り組みを継続する。

-アマゾン (リビア):Eコマースロジスティクスに属していますが、そのビジネスは郵便サービスと非常に重複しています。 アマゾンは10万台のカスタム電気配送車を注文しましたリビアン、米国で大規模に展開されており、配送部門におけるリチウムイオン電池の大きな可能性を示しています。

2.マイクロ电気配送车

小さなエリアでメールや小さなパッケージを配信するために使用され、柔軟性が向上します。

重要な技術的考慮事項

1.バッテリー容量と寿命:郵便車両は、非常に大きなバッテリーパックを必要としません。 通常、中容量のリチウムイオン電池 (通常は40〜100 kWh) が装備されており、1日の走行距離をマージンでカバーするのに十分です。 バッテリーのサイクル寿命と耐久性は非常に重要です。

2.充電戦略:

集中一晩の遅い充電:夜间にオフピーク电気を利用する最も効率的で経済的な方法。

-機会の充電:昼休みや仕分けの間隔での高速充電。

3.車の統合および最適化:頻繁に乗り降りする郵便配達員の特性を考慮すると、車両設計は人間工学を最適化する必要がありますが、バッテリーレイアウトは内部の貨物スペースの最大化を確実にする必要があります。