4680円筒形バッテリー多次元利点と業界トレンド

4680円筒形バッテリーには明らかな利点があり、中高級車モデルの主流の選択肢になることが期待されています。 テスラ4680バッテリーの出力は2022年2月に100MWhを超えました。 バッテリー設計の最適化と革新、プラスとマイナスの材料、生産プロセスとシステム統合を通じて、バルクリチウム电池解決されます:

• 高コストの弱点: コストは56% 削減されます。

• 短い走行距離の弱さ: エネルギー密度は300Wh/kgに増加し、走行距離は750kmに達することができます。

• 遅い充電の弱点: 最大充電電流は6Cに達する可能性があります。 車の70% は15分で満たすことができます;

• 危険な熱拡散の安全性の弱点: 円形の設計により、セル間の熱拡散の可能性が低くなります。

4680バッテリーには明らかな利点があります。 現在の中流および上流の工業化サイクルは長いですが、生産能力の解放は遅く、スケール効果はまだ形成されていません。しかし、2025年以降、4680円筒形バッテリーが中からハイエンドのモデルバッテリーの主流になると予測されています。 パワーバッテリーの材料と構造設計のアップグレードは、新エネルギー車の競争力の欠点を排除する効果的な方法となっています。

テスラは、4680円筒形バッテリーの配備を主導し、売上を伸ばし、業界の技術的方向性をリードしました。 新エネルギー车の普及率の増加とテスラの制品パワーの継続的な改善により、テスラは2025年に380万台を贩売する予定です。 モデルの60% に4680円筒形バッテリーが搭載され、4680円筒形バッテリーの需要は236GWhに達すると予想されています。 現在、主流のバッテリー会社CATL、EVE、パナソニック、LGは、4680円筒形バッテリーのレイアウトを加速しています。

中国リチウム電池メーカーバッテリー原料と構造革新の繰り返しを通じて、パワーバッテリーの製品アップグレードを改善し続けています。 例えば、カソード原料中のニッケル成分は、走行距離を改善するために継続的に増加される。 2018年には、約300kmの範囲の中ニッケル三元電池が国内の主流の電池市場を占め、2021年には、高ニッケル三元電池を使用すると、範囲は700kmを超えます。 バッテリーシステムは、構造設計を最適化することにより、ボリューム利用率を向上させます。 最も早く広く使用されているシステムボリューム利用率VDA355モジュールはわずか45% であり、現在の大規模なCTPボリューム利用率は60% です。