电気ボートのリチウム电池市场の概要

水上輸送の重要なツールとして、船舶は、さまざまな航行地域、航行状態、推進方法、動力装置、造船材料、および用途に基づいてさまざまなタイプに分類できます。

現在利用可能な動力装置によれば、既存の船は、蒸気船、内燃機関船、蒸気タービン船、電気船、原子力船などに分類することができる。

リチウム電池の船の使用の利点

現在、電気船は主に民間地域で使用されており、内陸の湖、川、沿岸の港に焦点を当てています。 それらは、車両旅客フェリー、客船、港湾タグボート、港湾サービス船、オフショアエンジニアリングなど、さまざまなタイプのアプリケーション船に分けることができます。 船などアプリケーションのトン数に基づいて、500トン、500-2000トン、2000-5000トン、5000トン以上の船に分けることができます。 など

電気船には、環境に優しく、汚染がなく、安全で、低コストであるという利点があります。 電気船の運用コストは、ディーゼルおよびLNG燃料船の運用コストよりも大幅に低くなっています。 さらに、構造が単純で、電気船の可動部品が少ないため、メンテナンスコストは非常に低くなります。 電気船は、グリーン船の開発の現在の傾向に沿っています。

現在、5000トンを超える大型船をリチウム電池で完全に交換することは困難です。 ハイブリッド発電システムを採用している船はごく少数であり、リチウム電池を使用する船の割合は、古い船の年次更新と新しい船の導入により年々増加します。

船に鉄リン酸リチウム細胞を使用するのはどうですか?

現在、電気船で使用されているリチウム電池はリン酸鉄リチウム電池であり、使用前に船舶分類学会による認定を受ける必要があります。 リン酸鉄リチウム電池は、良好な安全性、長いサイクル性能、良好な高温安定性、および低コストを有する。

電気船は多数のバッテリーを運ぶ必要があり、短期の高放電率機能などのバッテリーに対する高い要件があります。 これにより、バッテリーの発熱がある程度増加します。 このため、電池の高温抵抗、サイクル性能、コストが特に重要となる。 リン酸鉄リチウム電池と比較して、エネルギー密度と体積の点で利点があります。

リン酸鉄リチウム電池は現在、新エネルギー乗用車やエネルギー貯蔵分野で広く使用されており、価格帯は0.8〜1元/Whです。 現在、電気船で使用されているリン酸鉄リチウム電池は、新エネルギー車の分野と比較して、より多くの技術的検証、より厳しい基準、およびより高い製品価格を必要とします。1.1-1.3元/Whの価格帯で。 将来、電気船に使用されるリン酸鉄リチウム電池の割合が増加するにつれて、製品価格は低下します。

リチウム電池の応用における将来の動向と難しさ

船舶電化の将来の傾向は、主に次の分野に焦点を当てます。1) 沿岸都市および河川沿いのフェリーおよび観光船。2) 河川貨物船; 3) 港湾タグボート市場。4) 鉛蓄電池を交換するためにリチウム電池を使用するいくつかの大型および中型の船、 したがって、船舶でのリチウム電池の高速化アプリケーションを促進します。

しかし、業界は依然としていくつかの困難とボトルネックに直面しており、主に次のようなものがあります。1) IP67安全基準の実装と高レート電池の開発。2) 船のバッテリー製造とテストシステムの標準化はまだ改善が必要です。3) 内陸の湖や川の小型船市場における標準化と不完全な運用システムの欠如。

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