通常のバッテリーとパワーリチウム電池の違い

リチウム電池は、正/負極材料としてリチウム金属またはリチウム合金を使用し、非水電解質溶液を使用するタイプの電池です。 1912年、ギルバートN。 ルイスは最初にリチウム金属電池を提案し研究しました。 1970年代、M.S。ウィッティンガムはリチウムイオン電池を提案し、研究を始めました。 リチウム金属の非常に活性な化学的性質のために、リチウム金属の加工、保管、および使用には高い環境基準が必要です。 科学技術の発展に伴い、リチウム電池が主流になっています。 次に、パワーバッテリーと通常のバッテリーの違いについて説明します。

通常のバッテリーとパワーリチウム電池の容量は異なります

両方が新しい電池の場合、分割キャビネットを使用して電池セルの容量を分割すると、一般的な電源電池の容量は約1500mAhであり、通常のバッテリーの容量は2000mAhを超えており、一部は3500mAhに達する可能性がありますが、 3500mAhに達することができる18650の容量を持つSamsung 35Eのような。

通常のバッテリーとパワーリチウムバッテリーセルの放電率は異なります

1Cは、バッテリーが1時間で完全に充電または放電できることを意味し、2Cは0.5時間かかることを意味します。 一般に、リチウム電池は、放電率に応じて3つのギアに分けることができます。 3C未満のものは基本的に容量モデルであり、急速充電と放電をサポートしていません。 3-8Cの間のものは、主に電気自動車や産業機器で使用される電力タイプのバッテリーセルです。 これらは基本的に急速充電と放電の要件を満たすことができますが、放電率機能を持つリチウム電池と比較して、彼らは不足しています。 しかし、パワータイプのリチウム电池は现在主流です。 最後に、基本的に10 ℃ を超える放電率関数バッテリーセルがあります。 つまり、放電電流は即座に容量の10倍に達することができます。 たとえば、2000mAhの10C放電率関数のバッテリーセルは、20Aの電流で放電できます。 1000アンペアを超える容量の複数のバッテリーセルを並列に配置すると、いかに簡単か想像してみてください。

通常のバッテリーとパワーリチウム電池には異なるアプリケーションシナリオがあります

容量タイプのバッテリーセルは、一般に、電流が小さいデバイスや、作業条件がそれほど厳しくない条件下で使用されます。 最も一般的なシナリオには、特定の現在の要件を必要としないソーラー街路灯、エネルギー貯蔵、および玩具車両が含まれます。

パワータイプのリチウム電池セルは、主に、AGVハンドリング車両、産業機器、観光用車両用バッテリーなど、高電流と作業環境条件を必要とするデバイスに使用されます。 これらのデバイスは、動作に大きな電流サポートを必要としますが、電流が過度に高いレベルに達することはありません。 最も一般的なシナリオは、通常の電気自動車のリチウム電池です。 さまざまなシナリオで使用できます。

放電率関数バッテリーセルは、一般的に、模型飛行機、無人船、無人航空機、トラックの始動電流など、瞬時に大きな電流を必要とするデバイスで使用されます。 これらのデバイスは、1,000アンペアまたは2,000アンペアの電流に簡単に到達できるため、放電率関数のバッテリーセルが好ましい選択です。

不正な商人に遭遇すると、電気自動車などの電力タイプのバッテリーセルを必要とするデバイスで容量タイプのバッテリーセルを使用して、コストを40% 削減する場合があります。 バッテリーセルが大電流放電をサポートしていない場合、強制的に過熱を引き起こす可能性があります。これは、リチウム電池がそれらを理解していない人にとって危険である理由の1つです。 リチウム電池はあなたが支払うすべてであり、品質は価格に正比例します。